“過(guò)分依賴(lài)于前30年，長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？”
2020年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)成立30年，發(fā)布了一個(gè)微電影，董事長(zhǎng)魏建軍親自出鏡，拋出了這句發(fā)人深省的靈魂拷問(wèn)。
正值新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之際，我們驀然發(fā)現(xiàn)，魏建軍的發(fā)問(wèn)以及長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)往30年的發(fā)展，正與美籍經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特的“創(chuàng)新理論”不謀而合。
在熊彼特看來(lái)，創(chuàng)新的主體是企業(yè)家，而創(chuàng)新者要克服惰性，善于戰(zhàn)勝自我，不能故步自封，更要具有永不言退、百折不撓以及適當(dāng)?shù)拿半U(xiǎn)精神。
魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)，在前30年前，打造出了一個(gè)強(qiáng)大的自主品牌車(chē)企。但這是長(zhǎng)城汽車(chē)在燃油車(chē)時(shí)代的成功，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入新能源時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)需要進(jìn)行一場(chǎng)革命性的創(chuàng)新。在這場(chǎng)變革面前，魏建軍的發(fā)問(wèn)正值其時(shí)。
事實(shí)證明，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)這場(chǎng)變革有著充分的準(zhǔn)備。無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)，還是市場(chǎng)熱捧的近6000億市值，以及本次廣州車(chē)展上的驚艷展示，無(wú)一不證明了，在這場(chǎng)深刻的革命中，長(zhǎng)城汽車(chē)邁出了成功的第一步。
憑借著長(zhǎng)期以來(lái)持續(xù)的大量研發(fā)投入，疊加上對(duì)行業(yè)發(fā)展的敏銳洞察，在“新能源汽車(chē)元年”，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借卓越的創(chuàng)新力打造出了新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)，成為中國(guó)制造由大到強(qiáng)的全新樣本。
當(dāng)前的中國(guó)制造乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)，正處于由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)刻，正在邁入下一個(gè)更高層次的創(chuàng)新階段，這恰如一場(chǎng)軍備競(jìng)賽。
長(zhǎng)城汽車(chē)的變化，在這個(gè)新時(shí)代下，有著特殊而重要的意義。它意味著，當(dāng)創(chuàng)新成為新的生產(chǎn)力，就會(huì)成為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展最終的推動(dòng)力量。
/ 01 /廣州車(chē)展，見(jiàn)“新長(zhǎng)城汽車(chē)”
如果對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展史進(jìn)行深入研究，那么必定會(huì)將2020年當(dāng)做是重要里程碑。突如其來(lái)的新冠疫情加速了新能源汽車(chē)的滲透，從而開(kāi)啟了新的時(shí)代。
在此之前，長(zhǎng)城汽車(chē)作為中國(guó)最強(qiáng)大的自主品牌車(chē)企之一，給外界的直觀印象是：在SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治性地位。但從2020年開(kāi)始，隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，人們猛然發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)利用歐拉等多品牌構(gòu)建起了一個(gè)“新長(zhǎng)城汽車(chē)”。
與這個(gè)分界點(diǎn)呼應(yīng)的是，長(zhǎng)城汽車(chē)此前市值徘徊在800億左右，而在此之后，長(zhǎng)城汽車(chē)市值急速攀升，目前市值接近6000億。
在巨大的市值變化背后，其表象之下更深層次的內(nèi)容開(kāi)始展現(xiàn)。在此次廣州車(chē)展上，發(fā)生巨大變化的長(zhǎng)城汽車(chē)正式亮出了全新面貌。
一方面，從燃油車(chē)到混動(dòng)和純電，全新產(chǎn)品塑造長(zhǎng)城汽車(chē)全面產(chǎn)品體系。
在此次車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)各大品牌全面推新。主力品牌哈弗推出全新智能旗艦SUV哈弗神獸，魏牌旗下拿鐵DHT預(yù)售發(fā)布，同時(shí)摩卡NOH智慧領(lǐng)航版上市，歐拉發(fā)布“歐拉粉”，并推出新車(chē)芭蕾貓，越野SUV品牌坦克旗下坦克500開(kāi)啟預(yù)售，長(zhǎng)城皮卡金剛炮亮相，并推出中國(guó)首款超跑皮卡概念車(chē)，沙龍品牌推出高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑機(jī)甲龍……
另一方面，“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌一齊發(fā)力，拉開(kāi)新長(zhǎng)城汽車(chē)成長(zhǎng)序幕。
其中，檸檬平臺(tái)全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的性能，以及更優(yōu)異的車(chē)身結(jié)構(gòu)，坦克平臺(tái)主打越野，而咖啡智能涵蓋智能座艙、智能駕駛以及創(chuàng)新的智能服務(wù)。
此次廣州車(chē)展推出的多款新品，全部基于以上平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)三大技術(shù)品牌開(kāi)始全面發(fā)力，將引領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟下一個(gè)三十年。
對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)新產(chǎn)品和新平臺(tái)擺在明面上時(shí)，背后則是這家車(chē)企早已為此鋪陳良久。換句話(huà)說(shuō)，在新能源汽車(chē)時(shí)代，其他車(chē)企還在觀望準(zhǔn)備，而長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)前瞻性的開(kāi)啟了新的增長(zhǎng)周期，以創(chuàng)新塑造了新的企業(yè)增長(zhǎng)曲線(xiàn)。
/ 02/煥新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)
在過(guò)往幾年，燃油車(chē)市場(chǎng)整體弱勢(shì)、新能源汽車(chē)接受度和滲透率不斷提升，再加上碳中和政策大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大方向已經(jīng)確定：燃油車(chē)的時(shí)代正在逐漸過(guò)去，新能源汽車(chē)的時(shí)代正式到來(lái)。
面對(duì)時(shí)代的巨變，決定一家公司發(fā)展處境的只能是對(duì)巨變的認(rèn)知層次，以及應(yīng)對(duì)這場(chǎng)巨變的所有儲(chǔ)備。
縱觀長(zhǎng)城汽車(chē)，在這個(gè)時(shí)代變化面前，已早早利用持續(xù)的創(chuàng)新力塑造出符合時(shí)代特征的全新增長(zhǎng)曲線(xiàn)。
長(zhǎng)城汽車(chē)全新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)，來(lái)自于三個(gè)層面的創(chuàng)新能力提升：
首先，持續(xù)不斷的研發(fā)投入帶來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)儲(chǔ)備。在低價(jià)燃油車(chē)市場(chǎng)賺取微薄利潤(rùn)的長(zhǎng)城汽車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)始終巨額投入強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。
從2011年以來(lái)10年間，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入高達(dá)226.89億元，這在國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企中尤為可貴。長(zhǎng)期堅(jiān)持研發(fā)過(guò)度投入，長(zhǎng)城汽車(chē)積累了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。截止目前，長(zhǎng)城汽車(chē)所展示出的檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)、氫檸技術(shù)、大禹電池、3.0T+9AT/9HAT P2動(dòng)力總成技術(shù)，均展示出強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力。
其次，持續(xù)打造洞察市場(chǎng)趨勢(shì)的產(chǎn)品創(chuàng)新。以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的趨勢(shì)洞察力，以及打造符合市場(chǎng)趨勢(shì)的創(chuàng)新型產(chǎn)品的能力。
長(zhǎng)城汽車(chē)的崛起，即在于把握住SUV車(chē)型高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)趨勢(shì)，憑借國(guó)產(chǎn)SUV價(jià)格優(yōu)勢(shì)，打造出一代神車(chē)哈弗H6。而近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)更是在2018年推出歐拉系列，率先定位于女性市場(chǎng)，獲得巨大成功。在此之外，長(zhǎng)城皮卡、坦克系列等順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的創(chuàng)新產(chǎn)品，均贏得市場(chǎng)歡迎。
最后，在硬核的技術(shù)和產(chǎn)品之外，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了組織、人才、文化等底層架構(gòu)，以及戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)等商業(yè)模式創(chuàng)新。
在新時(shí)代下，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)底層架構(gòu)進(jìn)行了巨大的變革。企業(yè)定位從“汽車(chē)制造企業(yè)”轉(zhuǎn)向“用戶(hù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)”，商業(yè)模式轉(zhuǎn)為“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”，為其有效挖掘市場(chǎng)需求奠定了基礎(chǔ)。
企業(yè)層級(jí)的全面創(chuàng)新，塑造了新時(shí)期長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展的新增長(zhǎng)曲線(xiàn)。在今年1-10月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌歐拉累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)97966臺(tái)，同比增長(zhǎng)206.87%，已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)最大增長(zhǎng)點(diǎn)。
可以看到，在新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)正在從規(guī)模成本驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。在這個(gè)時(shí)代背景下，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)制造由大到強(qiáng)的全新樣本。
/ 03/由大到強(qiáng)的中國(guó)制造新樣本
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了四十余年的高速發(fā)展。得益于龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)以及低廉的勞動(dòng)力和工程師成本，中國(guó)制造已經(jīng)成為足以影響整個(gè)世界商品市場(chǎng)的龐大體系。
但與之對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)制造絕大部分集中于科技含量低、附加值低的微笑曲線(xiàn)底部。尤其體現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上，進(jìn)口汽車(chē)和合資汽車(chē)的壓迫，國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)自主品牌只能依靠低廉價(jià)格賺取微薄利潤(rùn)。
對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，專(zhuān)營(yíng)代工或制造，也許能夠打造一個(gè)良好的商業(yè)模式。但對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，畸形的制造業(yè)結(jié)構(gòu)并不足以支撐經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。于是，傳統(tǒng)企業(yè)向微笑曲線(xiàn)兩端拓展便成了中國(guó)制造結(jié)構(gòu)升級(jí)的必由之路。
而長(zhǎng)城汽車(chē)的崛起，正是中國(guó)制造由大到強(qiáng)的全新樣本。
第一，由低附加值到高附加值轉(zhuǎn)變。在燃油車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)由專(zhuān)注低價(jià)市場(chǎng)的哈弗主導(dǎo)，轉(zhuǎn)向高附加值的哈弗神獸、長(zhǎng)城皮卡、坦克等多點(diǎn)開(kāi)花。
以此次車(chē)展上的哈弗神獸為例，這款哈弗品牌旗下新車(chē)，主打高附加值的智能屬性，擁有領(lǐng)先同級(jí)的HWA高速駕駛輔助、50米自動(dòng)循跡倒車(chē)、全場(chǎng)景智能泊車(chē)、智能過(guò)彎及遠(yuǎn)程操控等“五大智能神技”傍身，領(lǐng)銜開(kāi)啟多場(chǎng)景、全智能駕駛模式以及100%全數(shù)字智能座艙。
體現(xiàn)在數(shù)字上，長(zhǎng)城汽車(chē)品牌議價(jià)能力正在持續(xù)提升。今年前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)售價(jià)達(dá)到10.27萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.5%。
第二，由規(guī)模成本等要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
在燃油車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)6Z30 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主研發(fā)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門(mén)、集成水冷中冷設(shè)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)越野場(chǎng)景下動(dòng)力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，軟件定義汽車(chē)，今年7月長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化中心正式獲得ASPICE CL2評(píng)估認(rèn)證，這也意味著，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛和智能座艙軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域躋身國(guó)際一流水平。
此次廣州車(chē)展上沙龍品牌推出的機(jī)甲龍，即是長(zhǎng)城汽車(chē)科技實(shí)力的集中展現(xiàn)。這款汽車(chē)搭載4個(gè)激光雷達(dá)，38個(gè)智能化感知元件，搭載大禹電池，續(xù)航高達(dá)CLTC 802千米，并搭載全球領(lǐng)先的800V/480kW高效補(bǔ)能技術(shù)，科技實(shí)力十足。
這兩項(xiàng)重大轉(zhuǎn)變，是長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)期健康發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，也是推動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)市值從800億提升至現(xiàn)在的6000億，乃至未來(lái)萬(wàn)億市值的核心邏輯。
而放眼中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)正是中國(guó)制造業(yè)在整個(gè)結(jié)構(gòu)升級(jí)時(shí)代下的一個(gè)縮影。正是諸如長(zhǎng)城汽車(chē)這樣的企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新和技術(shù)追趕，成為中國(guó)制造由大做強(qiáng)的全新樣本，助力中國(guó)制造跨越發(fā)展，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。
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