有不少網(wǎng)友都選擇趁著十一期間出門與家人朋友自駕出游，度過這個難得的假期;也有不少網(wǎng)友曬出了自己開車返程途中堵在高速公路上的“人在囧途”。不論哪一種，自駕出行都成為了當今社會最主要的交通方式之一，也有不少網(wǎng)友選擇了新近興起的新能源車型，很多網(wǎng)友評論稱，開過新能源車就回不去了，不管是如臂使指的動力，還是車機的智能化程度，都與傳統(tǒng)燃油車有了巨大的不同。
說到新能源車型，賽力斯華為智選SF5絕對是近期關注度非常高的一款車，最近，記者也體驗了一下這款車型，感受了一下新能源車型的暢爽駕駛體驗以及盛傳已久的HUAWEI HiCar。
賽力斯華為智選SF5
一腳“地板油”的快感
賽力斯華為智選SF5是一款增程式電動車，既有純電動車出色的駕駛性能，又兼具傳統(tǒng)燃油車長續(xù)航與快速補能的優(yōu)點。封閉式前臉，菱形花紋也是封閉的，日間行車燈的造型上可謂是獨具一格，廠家宣稱之為“閃電sigma”，這個獨特的造型組合，讓車輛看起來十分帥氣，就連洗車的工作人員都圍著華為智選SF5看了半天，對這車的造型贊不絕口。
動力方面它采用賽力斯SEP200電機與HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率405kW，綜合峰值扭矩820N·m，零百加速只需4.68s。出色的性能，能夠讓駕駛者充分體驗到駕駛的樂趣，試駕過程中無論是超車還是變道，借助電機直給的便利性總是能讓車輛完全按照我們的心意行駛，在封閉路段我們也嘗試了一下“地板油”的快感，一腳油門下去，身體直接會在慣性的作用下貼向靠背，在感受著強烈推背感的同時，車輛也迅速加速到百公里/小時。
雖然賽力斯華為智選SF5是一款體型不小的SUV，但是轉向手感卻比較輕，轉向也沒有什么虛位，就算轉向模式選擇運動也是如此，駕駛的感受非常靈活。而駕駛中讓記者感受最便利的地方還是HUD抬頭顯示功能，行駛中完全不用低頭或者去瞄儀表盤，只需要一直目視前方，專注路況就可以了，車速就直接顯示在眼前，隨時可以根據(jù)道路限速進行調整，當有車輛距離過近時，還會有碰撞預警的提醒，安全功能做的非常到位。
HUAWEI HiCar不是投屏
新能源車除了動力上的天然優(yōu)勢之外，車機的進化更是遠超傳統(tǒng)車型，給人的感覺真的像是在駕駛一臺巨大的手機。而賽力斯華為智選SF5與市場上其他新能源車型的最大區(qū)別還在于其用上了華為自主研發(fā)的HUAWEI Hicar智慧互聯(lián)系統(tǒng)。
按照華為方面所表述HUAWEI HiCar不僅僅是傳統(tǒng)的智能手機互聯(lián)，而是一套人-車-家智慧互聯(lián)解決方案。也就是說，HUAWEI HiCar依然是以人的需求和華為手機作為核心，只不過現(xiàn)在的場景從家庭生活來到了駕車出行的場景中，除了傳統(tǒng)的在線娛樂、語音助手和豐富的應用擴展外，HUAWEI HiCar還可以將智能手機、智能家居和汽車連接起來，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯(lián)能力，在智能手機和汽車之間建立協(xié)同，進而完善智慧生態(tài)。
HUAWEI HiCar在賽力斯華為智選SF5的車機中是以一個單獨選項卡的形式存在，可以理解為在原本的車機系統(tǒng)中再造了一個輕型系統(tǒng)，HUAWEI HiCar依托分布式能力能夠實現(xiàn)與手機互聯(lián)互通形成一個完整的系統(tǒng)體驗。
手機與車機的連接方式十分簡單，并不像傳統(tǒng)車機只能使用線纜將手機與車機相連，華為手機與HUAWEI HiCar的連接，支持有線和無線兩種方式，最舒適的方式當然首選無線連接，得益于華為分布式軟總線的技術創(chuàng)新，在車內空間中的連接穩(wěn)定性、傳輸速度完全可以媲美有線連接。
只需要點擊車機顯示屏上的HUAWEI HiCar標簽后，車機屏幕上即可獲得一個連接碼。然后在手機端首先打開藍牙，再打開HUAWEI HiCar應用，即可搜索到對應車輛，點擊連接即可完成手機與車機的互聯(lián)，速度非常快，幾乎是一秒內就完成連接，同時車機上也會顯示與華為手機完成連接的提示。而且第一次連接之后，以后不需要再進行任何操作，手機只要靠近車輛即可自動完成連接。
進入到HUAWEI HiCar的主界面之后，可以看出UI設計非常簡潔，以駕駛場景為核心，首先就是導航，一次排開是語音助手、音樂和通話。而且整套系統(tǒng)的操作完全可以使用華為手機上大家比較熟悉的小藝語音助手來完成，基本上無需動手操作，這已經(jīng)幾乎成為了新能源車型的基本功能，盡可能減少駕駛員分神操作的可能性，只用語音就可以完成導航、聽歌、接打電話等常用行車操作。
最為特別的地方，在其應用界面，可以通過華為手機下載經(jīng)過適配的一些車機應用，比如高德地圖、百度地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂、網(wǎng)易云音樂等等，這一瞬間車機的可玩性就變得讓傳統(tǒng)車機難以望其項背。
記者在體驗中就下載了地圖、音樂甚至還有一個斗地主的游戲，靜態(tài)體驗過程中，我就在車機的大屏上玩了一把斗地主。當然這種玩游戲的體驗絕對不可以在駕駛過程中進行，還是要謹慎駕駛。
傳統(tǒng)車機就不必提了，幾乎很少智能化功能，也就能支持一些CarPlay這些投射系統(tǒng)，甚至是部分新能源車型的智能車機，也就像一個大型平板電腦，里面有些預裝的應用，或許也可以使用喜馬拉雅來聽自己喜歡的有聲作品，但是因為預裝在車機中，用久了之后會引起車機的卡頓，也無法下載使用自己最喜歡的應用。
但是通過HUAWEI HiCar，用戶可以選擇自己喜歡的音樂應用。以聽歌為例，在路上只需要呼喚“小藝小藝”，說出想聽的歌曲名稱，或者干脆說播放適合開車時聽的音樂，HUAWEI HiCar中的語音助手就可以迅速響應播放歌曲。而且由于應用采用了分布式能力，部分算力、網(wǎng)絡是依靠手機提供，所以車機的負擔較小，使用過程中感受不到卡頓感覺。
同樣是在車上享受音樂這種體驗，最能把分布式能力體現(xiàn)得淋漓盡致——當我們日常使用手機播放音樂時，上車之后，手機與車機便會自動相連，此時音樂播放功能將自動流轉到車機上。雖然依然是手機在播放音樂，但是聲音卻會通過車輛配置的強大音響系統(tǒng)發(fā)出，為我們提供更優(yōu)質的音響效果。這就實現(xiàn)了以人為核心，服務隨人走，體驗不中斷，但是有了更好的感受。
要說HUAWEI HiCar與Carplay這種單純的手機映射功能相比到底有啥不同。記者認為HUAWEI HiCar不僅支持深度手機映射，但還實現(xiàn)了手機對車機的反控，將手機的應用和服務延展到汽車。可以類比于傳統(tǒng)電視加裝了智能機頂盒之后，就可以在機頂盒里安裝所需要的應用，實現(xiàn)語音控制等等，這一方面可以讓部分非智能車機的車主也可以享受到智慧化車機的體驗，另一方面，手機和車機還形成“軟硬件共同體”，增強了車機系統(tǒng)的整體使用體驗，讓智慧化的體驗延展到出行場景中，實現(xiàn)了人-車-家的智慧化體驗。
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